La batteria è una componente dell’auto molto complessa sia per quanto riguarda le sue caratteristiche, configurazioni, capire quando debba essere sostituita e le varie procedure da effettuare, in quanto richiedono molto tempo, dai 15 minuti fino a un’ora di tempo, in base alla tipologia dell’intervento. Con l’introduzione di nuovi sistemi tecnologici alle auto, come lo START E STOP, ha indotto la batteria a dover supportare un maggiore carico di lavoro ed energia. Per fare in modo che la batteria risulti sempre efficiente, è consigliabile recarsi presso un’officina per effettuare periodici controlli, attraverso l’utilizzo di un buon tester. Esso valuterà se la batteria rispetta determinati parametri. Durante la fase di test, è importante tener conto del SOC ( Stato di carica ) e del SOH cioè stato di salute, attraverso la misurazione della tensione e altri processi. Possiamo riconoscere due tipi di tecnologie di batterie: AGM le quali sono più durevoli e producono maggiormente energia per soddisfare il fabbisogno energetico di alcune componenti auto. Poi abbiamo le EFB, le quali presentano prestazioni superiori a quelle piombo-acido. Le auto di ultima generazione presentano un sistema tecnologico BMS molto delicato, in cui una sua scorretta configurazione può provocare danni all’auto come avaria, messaggi di errore, irregolarità al sistema START E STOP e alla stessa batteria. Inoltre sono stati introdotti per un controllo sempre più innovativo, due dispositivi:
-Il TEASER GYT250, che analizza ogni tipo di batteria e idoneo anche per la valutazione dell’alternatore.
-Il configuratore YU-FIT per valutare la batteria di sostituzione.
